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                    電動車放電檢測儀,助力汽車電池性能提升

                    返回列表 瀏覽:- 發布日期:2016-08-03 15:43:00【

                    電動車國家新標準,從2010年1月1日起將實施。標準將"40公斤以上、時速20公里以上的電動自行車,稱為輕便電動摩托車或電動摩托車,劃入機動車范疇"。

                    電動車和電動摩托車等超標電動自行車的最高設計車速大都超過了每小時20公里,根據《機動車運行安全技術條件》規定,無論采取何種驅動方式,只要其技術參數列明的最高設計車速超過20km/h的,可以認定為輕便摩托車;最高設計車速超過50km/h的,可以認定為摩托車。因此,這部分車輛不屬于非機動車,而是屬于機動車。

                    電動汽車提升需要高性能的汽車電池,接下來,我們看看電動汽車的電池跟性能之間的關系。

                    1、電動汽車的馬力會根據電池所處的溫度環境,荷電狀態和老化程度,而有所不同。

                    2、電動汽車推進系統的物理特性與燃油汽車完全不同。

                    3、就電動汽車而言,鋰離子電池通過電化學反應產生電,電流流經控制電壓與電流的電力電子元件,隨后流入電動機中的電磁鐵,產生強大的電磁場,并轉動傳動軸,從而推動車輪旋轉。轉動傳動軸所需的動力與傳統的馬力度量方式關聯最為密切。然而,整個動力鏈條實際上始于電池組里發生的電化學反應。根據電池溫度、荷電狀態和電池老化,輸出的電力會有很大不同。

                    4、定義電功率是以千瓦和兆瓦為單位。電本身無法產生馬匹或燃油發動機所產生的物理運動。而電動機則可以將電轉化成運動。

                    5、電池的不同狀態(荷電狀態低、溫度低等)可能會帶來低于電動機的輸出能力。另一方面,更大的電子流動可能超過電動機的輸出能力(如:電池溫度較高、短時加速等)。

                    6、隨著汽油車的性能在高海拔條件下會出現下降,而電動汽車卻能達到更快的速度。

                    總而言之,對于所有高性能電動汽車的駕駛員而言,衡量電動汽車的真正標準是加速時間與駕駛性能。

                    電動車放電檢測儀,助力汽車電池性能提升

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